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    丰田普拉多为什么停售了

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  • 2023-05-19
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普拉多诞生于1990年,当时还只是兰德酷路泽J70系列的一款LJ71G,这就是第一代普拉多。1996年,第二代普拉多正式从兰德酷路泽车系里分离,成为一个独立的车型,竖型进气格栅也开始成为车型标志性设计之一。2002年第三代普拉多推出,并引入国内,2003年实现国产化,因为皮实耐用、越野性能强、对燃油品质要求不高、维护保养省心省等优势,在国内越野市场受到热捧。

川藏路上和青藏高原上,处处可见普拉多的身影,被誉为越野界的一代神车。从2003年至今,普拉多国产化的17年间,一共生产了近35万辆车,成为很多人购买越野车的首选车型。有句话说得好,有钱的时候买辆普拉多,它陪你风花雪月;没钱的时候卖辆普拉多,它让你东山再起。因为普拉多的保值率非常高,数据显示,丰田普拉3年保值率为80%,使用5年后保值率仍高达60%

很多人都将普拉多停产的主要原因,归咎于国六排放法规和双积分政策。但是不然,如果我们回看普拉多在华的17年历史,就知道这些都只是外部原因,其实它毁于丰田的骄傲自大,自己将一手好牌打得稀烂。丰田曾经将普拉多命名为“霸道”,并在官方的广告中,让北京卢沟桥的石狮子,向其低头和敬礼,还配文“霸道,你不得不尊敬”。以这样伤害国人感情的方式做广告,引发巨大争议,被国人纷纷抗议。

此外,普拉多在中国确实叫好又叫座,但是丰田恃宠而娇,昏招迭出,更新换代的车型,被指诚意不足。丰田将普拉多的4.0L车型,改为2.7L和3.5L两款继任车型。其中,2.7L普拉多动力疲弱,而且油耗反而比3.5L还高,消费者根本不接受,落得退市下场;而3.5L普拉多,因为全时四驱改为分时四驱、取消后桥机械式中央差速锁等问题,陷入减配的巨大争议之中。这些都对普拉多销量造成一定冲击。今年1-5月,普拉多销量同比大跌23%。

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